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大家好，生命今天小编关注到一个比较有意思的安全案件话题，就是重于关于生命安全重于一切：东航班空难案件的正义与道德责任的问题，于是切东小编就整理了4个相关介绍生命安全重于一切：东航班空难案件的正义与道德责任的解答，让我们一起看看吧。航班航空
如何补偿？
按照正常程序进行，安全案件国家会出面协调一系列事情。重于相信绝大部分家属可以得到稳妥的切东补偿。
（图片来源网络，侵删）给全社会一个交代？
调查最终会水落石出。空难但是主体上东航给交代，感觉这个说法怪怪的，不管是个人还是运营方，包括我们所有老百姓，都希望大家平安。重要的是，查出原因，避免其他家，其他航班有类似隐患，这才是最重要的。当然，这其中，东航需要在航空公司领域作出足够诚意。
其实这个问题在搜救工作进行的同时已经开始做了。
（图片来源网络，侵删）报道显示，已经有很多遇难者家属已经到达事故现场了。并且这些家属还在帮助搜救人员一起做搜救工作。同时，有关部门人员已经开始对遇难者家属展开一对一慰问。并且为遇难者家属进行心理疏通和安抚。这一点，相关部门做得很值得表扬，同时我们的遇难者家属带着悲痛的心情协助搜救人员的搜救工作有序进行。我为他们感到荣幸之至！
剩下的就是遗体遗物搜救辨识和认领，之后应该是火化安葬。这一块儿东航会给予遇难者家属补偿和赔付。
找到黑匣子之后调查取证原因的同时应该还会对遇难者家属慰问和心里疏通。
（图片来源网络，侵删）事故调查清楚后，首先会告知社会和遇难者家属事故原因，并且依据相关规定开始给予相应的赔偿。赔偿之后应该还会定期给予遇难者家属慰问和进行心里沟通。
意外事故是不可预知的。虽然可以一定程度上去预防，但是意外永远都隐藏在生活里的某一处深渊。真诚的祈祷每个人都能平平安安！
MU5735号航班发生意外，飞机上132位乘客和机组人员就此陨落，东航这次空难对国家来说是一个惨痛的教训，对遇难者家属来说更是终身难忘的经历。
令我印象最深刻的就是航班上有一对夫妻，妻子是一位先天性失聪患者，26岁，丈夫28岁，夫妻俩带着一个1岁半的小女儿，他们这次准备坐飞机去广州给女儿看病。原本是乘坐上午10点多的航班，但由于那趟航班取消了，他们改签到MU5735号航班，可谁知就发生了这样的意外。这是他们第一次坐飞机，也是最后一次。
空难发生之后，党和***迅速制定方案，***取营救措施，竭尽全力去寻找幸存者。即使这不太可能，飞机从高空垂直坠落，机体都解体了，生存几率几乎为零，但是只要有一丝希望，我们就不会放弃。在我们国家，一直都是人民至上，以人民为中心，以人为本，始终把人民群众的生命安全放在第一位。
然而就在全国人民为遇难者默哀祈祷的时候，总有一些人蹭热点，吃人血馒头，发布谣言。就比如某某测评，在这个举国悲痛的日子里，居然借助坠机推销产品，我只想说你这样做良心不痛吗？更让人无法忍受的就是飞机上唯一一个“幸存者”，因为他由于某种原因错过了MU5735号航班，他在庆幸的同时，居然借着自己这个特别的身份搞起了直播，你让那些遇难者家属怎么想？更有甚者说出“空姐可惜了”“我女朋友在航班上，可以拿到赔偿金”这些没有底线，没有原则的话，这是你的悲哀，更是社会的悲哀。
这个时候一定要相信党，相信***，相信国家，不要被某些居心叵测的人带节奏。
对于这次空难，我觉得航空公司和国家肯定会作出合理的补偿，给遇难者家属，给全社会一个交代。
首先经济补偿肯定会有的，任何一场空难家属都可以拿到一笔不菲的补偿金，其他公共交通事故同样如此。但这只是物质上的补偿，心灵上的伤痛是永远无法弥补的。
其次就是精神上的补偿，国家肯定会派专业人士对遇难者的家属进行心理上的疏导，缓解失去亲人的痛苦，这一点是非常重要的。同时可以尽量满足遇难者家属一些合理性的要求，比如允许家属在合适的时间去看看事故现场，带回一些泥土当作纪念，在心理上得到一些安慰。
如今工作人员已经找到了一个飞机的黑匣子，调查工作已经有了重大进展，但是要揭开事故发生的原因，可能还需要一段时间，我们耐心等待。
记住，这是中国优秀的文化道德传统，是中国特色社会主义的高贵品质，是中国人民善良宽厚的人心。虽然两个黑甲子已经找到，但我们的机组人员和旅客一共计132人还没有找到。必须找到他们！让他们能随亲人回家，回归故里安息。飞机的残骸也要尽可地找到，搜救才能圆满告终。中国不是资本议国家。亊后，还可在这里修一座死难同胞纪念园。
空难也是最安全的，也无痛苦的，不像气车撞了痛苦还没人赔，空中要么不出事，出事就直接了断，不拖泥带水，不像生癌症，有钱人更可怜，癌症痛苦几年去死，没钱人还好，几个月就了结，没了钱没了人，还痛苦不堪，要人照顾，实在是
至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。
我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难***，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。
至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。
而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难***以及2002年在韩国釜山发生的国航空难***。
1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。
2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次***也造成了128人遇难。
而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。
但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。
应该是，虽然之前也发生过空难，遇难人数也超过这次。但是这次坠机是两分钟内从8000米高空像根箭一样插入地面几十米深，真的难以想象当时这架飞机上的人们经历了什么，他们该有多么绝望多么恐惧！！短短两分钟都来不及跟亲人朋友们告个别就消逝在这个世界上了，愿逝者安息！[祈祷][祈祷][祈祷]我们活着的人更应该珍惜当下珍惜眼前人！
我国最近四十年来，大大小小，约有20次空难。这次的东航5735不算是最惨烈的，不过也能排前三了。
1:1982年，台湾一波音737客机，在台北飞高雄时，半路空中解体，全部遇难110人。
2:1982年4月，我国民航3303航班，由广州飞往桂林，在广西坠毁，全部112人遇难。
3:1982年12月，一架三叉戟飞机从到达广州白云机场，降落时失事坠毁，机上69人，遇难25人，都是旅客。
4:1983年9月，一架飞机从桂林飞往北京，飞机起飞后不久失事。机上106人，遇难11人。
5:1985年1月，一民航飞机，从南京飞[_a***_]。降落时，触地复飞后，第二次降落时失事，仅存活3人。
6:1988年1月，西南航空一飞机，从北京飞重庆，在重庆机场失事，全部遇难108人。
7:1988年8月，中国民航，广州飞香港，在香港机场失事，遇难7人。
不是。
根据最新报道，东航坠机事故撞击点附近经反复探测确定已经无生命迹象，正***用人机协同的方式加紧搜寻。也就是说，机上人员共132人（包括旅客123人、机组9人）基本确定死亡了。
中国内地发生的最惨烈空难是死亡160人的西北航空2303航班6.6西安空难。
1994年6月6日上午8时13分，中国西北航空公司的WH2303航班由西安咸阳机场起飞，执行西安---广州任务。机型为苏制图-154M型B2610号。机上乘员160名，其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人（包括外籍及境外游客13名）。08:22:42，在驾驶舱语音记录仪传来“哐！哐！”两声机体断裂巨响后，随即黑匣子停止记录。飞机在2884米高度上空中解体，坠毁在西安***安县鸣犊镇，飞机的主要残骸散落在鸣犊镇浐河西岸，长约2000米，宽约1000米的范围内，飞机主要部件按从西北向东南走向分布，距咸阳机场仅仅49公里。
机上160人全部遇难，无一幸存。从而成为了中国内地民航史上死伤最为惨重的空难事故，截至目前仍是中国境内死亡人员最多的空难。当时，整个长安县的丧葬用品被抢购一空，可见死亡人数之多。
当时，许多鸣犊镇的村民们正扛着锄头在麦田里劳作。突然，有人高喊“趴下！快趴下！”众人慌忙卧倒，刚过一会儿，飞机的残片、座椅、行李箱等物体就如冰雹一样噼里啪啦地砸在田里，接着是一次大震动，这次落地的是飞机的舱室，断成几截，分布在几千平米内，压倒了大片麦田。最大的一截由于巨大的冲击力，在地里撞出了一个大坑。
坠机***究竟能造成多大的损失很难用一个具体的数字去衡量，毕竟事故造成132名机组人员和旅客遇难，生命是无价的；
再就是不是一切损失都是可以用金钱去衡量的，一些长期的负面影响、对品牌的影响都需要较长的时间去消化。
抛开间接损失不谈，先看一下事故造成的损失有哪些，以及直接损失大概有多少：
首先，执飞的是一架机龄为6.8年的波音737-800飞机，坠机后只剩残骸，彻底报废。
最直接的损失是这架飞机，根据波音***的相关数据，波音737-800机型的平均售价在1.061美元左右，折合人民币大概6.5亿人民币左右。
即便考虑到折旧，飞机的损失保守也有两个亿，毕竟按照平均8年的退役机龄来看，该架飞机继续执飞一两年不成问题，直接损失的两个亿包括票价、广告费、退役后的转卖收入等。
不过鉴于东航对该架飞机做了财产保险，最终损失将由各保险公司买单。根据人保监会发布的数据，3月23日人保财险向东航预付5000万赔款；后来包括人保在内的国寿、太保、平安等多家财险公司预付赔款1.16亿人民币。
再者，对132名遇难者的保险赔偿，总赔偿数额在2亿元人民币左右。
这次东航737-800飞机坠毁***，造成损失相当的惨重。
飞机就上亿元，国家培养出一个飞行员，太不容易；还有空姐，机组成员，和一百多名乘客。直接经济损失起码得上亿元。
据新华每日电讯的消息，3.21东航事故已启动事故理赔，飞机获赔1.16亿元，目前14名遇难者家属获赔1485万元。
1485万元的赔款是由11家公司支付，14笔的获赔金额代表14个遇难者家庭拿到的赔偿款，而不是123名乘客全部赔偿金。这笔赔偿金当中不包含机组9个人的遇难者，机组人员一定会得到相关安排的，目前报告只是针对乘客家属赔偿的内容。这1485万元是遇难者当中其中14人购买的个人第三保险，所以这1485万元是由人身保险相关的日常办理过的保险理赔。
另外，因为飞机也投保了，保险公司支付的1.16亿元是赔偿飞机的，而不是赔偿给遇难者家属的。11家公司已经向东航遇难者家属赔偿了1485万元这只是一个开始。
确切地说对于遇难者的赔偿一般要分三个部分，分别来自于东航航空公司，保险公司和飞机制造商。第一东航航空公司赔付一般来说每人200万，不过这个要等调查结果出来后，根据责任才能确定金额。第二如果乘客投保了航空意外险，保险公司一般赔付在70-200万之间，这次赔付就是来自保险公司的赔付。第三来自飞机制造商，如果最终调查是因为飞机制造商在飞机设计和制造上承担责任，那么航空公司也要赔偿。
生命其实比金钱更可贵，赔偿金只是一种赔偿和保障，再多的钱也换不来已逝去的悲痛。
东航坠机***造成的损失有多大？
这个时间，造成的损失是很大的。
一、直接经济损失
一架飞机，本身造价5-6亿，现在都成了碎片，残值是零。
救援队伍经费，估计至少一千人工作一个月，加上各种物资消耗，大约五千万左右。
人身伤亡赔偿，一个人估计250万左右，一百多人就是三亿左右。
黑匣子解读、事故调查估计1000万左右。
以上几项大约9.1亿。
二、其他损失
因为飞机失事，对航空公司的商业信誉造成重大影响，公司的业务量会有明显的下降。
首先可以肯定地说，此次东航坠机***造成的损失是巨大的。到底有多大？我从事故飞机价格、机组人员和乘客保险赔付、现场搜救产生的费用等多个角度做个粗浅梳理。
据新华社消息，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部表示，事故发生后，全体应急处置指挥人员和现场搜救人员全力开展应急处置工作，7天完成了两部黑匣子的搜寻，8天完成了全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。目前，主要搜救任务已基本完成，已进入调查取证和善后阶段。
1.这次失事飞机MU5735是中国东方航空集团有限公司的航班，型号为波音B737-800NG中型窄体客机。该机于2015年引进，整个报价大概在8000万美元左右。这次失飞机如果定为全损，折算损失约为5亿元。
2.从保险赔付金额来看，东航公司由中国人保首席承保，平安产险和太保产险参与共保。这次9名机组人员和123名乘客遇难保险赔付款，根据第三方责任险保额和航空意外险(航空意外险一般为25元）合并，保额为200万元左右，加上波音公司赔付50万至60万美元，赔付金超6个亿。
3.此次飞机在广西藤县失事以后，国家救援队第一时间出动了武警、消防、专家和志愿者等千余人次进行应急救援行动，前后工作了8、9天，消耗了大量人力物力财力，具体开支有待于官方公开发布。
4.此次悲剧发生以后，各大航空公司都按要求进行了全面排查，对该类型飞机进行停机检查。同时，身边有些人对选择何种交通工具出行产生了一定的困扰，让拟乘坐坐飞机有了一定的心里阴影和顾虑，加之疫情期间，管控严格，后续会不会影响各大航空公司收益也很难说。
生命大于一切，132名乘客和机组人员的生命损失带来的悲痛，是无法用金钱衡量的。我们只希望尽快查明事故原因，还原事故真相，***取有力措施防止类似事故再次发生。
到此，以上就是小编对于生命安全重于一切：东航班空难案件的正义与道德责任的问题就介绍到这了，希望介绍关于生命安全重于一切：东航班空难案件的正义与道德责任的4点解答对大家有用。
